Bomba de água superdimensionada KTM / Husqvarna / CF Moto / Kove 800

Bomba de agua sobredimensionada KTM / Husqvarna / CF Moto / Kove 800

Bomba de água superdimensionada KTM / Husqvarna / CF Moto / Kove 800

Name: Bomba de água superdimensionada KTM / Husqvarna / CF Moto / Kove 800
SKU: NB_WP800
Price: 220.00 EUR
Availability: InStock

220,00€ IVA incl.

Bomba de água superdimensionada KTM / Husqvarna / CF Moto / Kove 800

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Descrição
Informação adicional

Bomba de água superdimensionada KTM / Husqvarna / CF Moto / Kove 800

Bomba de água superdimensionada para KTM / Husqvarna / CF Moto / Kove 800. Fabricada em alumínio 6061 para maior fluxo. Possui rotor superdimensionado e base elevada para fornecer mais líquido de arrefecimento na mesma rotação do motor, melhorando a troca de calor.

Espaciador de alumínio

O espaçador de alumínio de resfriamento rápido aumenta o volume do líquido de arrefecimento e maximiza a área de resfriamento, prevenindo o superaquecimento e reduzindo a ativação do radiador. Libere todo o potencial da sua motocicleta com a combinação do espaçador de alumínio e da turbina aprimorada.

Paletes duráveis

Os remos também são feitos com 6061 alumínio Alta resistência, super resistente e não deforma facilmente. Aparência dinâmica, superfície anodizada para maior estética e resistência à oxidação.

Tecnologia CNC

Utilizando a mais recente tecnologia CNC, as peças são cortadas com alta precisão para um encaixe perfeito. O kit inclui parafusos, um anel de vedação, buchas de ajuste e instruções de uso.

Modelos Compatíveis

CFMOTO 800MT em todas as suas versões.
KTM 790-890 em todas as suas versões.
Husqvarna 901
Kove 800 em todas as suas versões.

Como o calor excessivo do motor afeta os sistemas EFI

Todos sabemos que, quando um motor aquece, produz menos potência, mas o que causa isso? Para gerar a potência ideal, o sistema de injeção eletrônica (EFI) da sua motocicleta precisa fornecer uma mistura ar-combustível precisa após processar os dados dos sensores localizados no motor. Esse processo contínuo garante o desempenho ideal do motor. Uma análise mais detalhada desse processo revela que os motores equipados com EFI utilizam o sensor ECT (Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor) para enviar dados instantâneos sobre a temperatura do líquido de arrefecimento e do motor para a ECU (Unidade de Controle do Motor). A ECU utiliza essas informações para monitorar continuamente a temperatura do motor da sua motocicleta e fazer ajustes instantâneos no ponto de ignição e na mistura ar/combustível (em porcentagem de +/-) em relação ao mapa de mistura ar/combustível ideal predeterminado.

Quando o sensor ECT detecta superaquecimento do motor e transmite esses dados para a ECU, esta automaticamente atrasa o ponto de ignição e enriquece a mistura ar/combustível. Isso é feito para reduzir a temperatura de operação do motor ao nível ideal. Trata-se de um recurso de segurança pré-programado, projetado para proteger sua motocicleta contra falhas no motor relacionadas ao superaquecimento.

Quando a ECU entra em modo de segurança, isso afeta diretamente a potência que seu motor pode gerar. Isso depende muito da temperatura do motor em um determinado momento, e é por isso que monitorar a temperatura do motor está se tornando um dos aspectos mais importantes do ajuste do motor. Ao reduzir a temperatura interna do motor, as características de potência da sua máquina são otimizadas e a ECU não força o motor a reduzir sua potência para se proteger contra o superaquecimento.

Nossa opinião

É sabido que os motores KTM geralmente entregam alta potência e são praticamente máquinas de competição. Mas também é verdade que esses motores operam em altas temperaturas, o que às vezes pode levar a falhas. Com este kit de tamanho maior, aumentamos o fluxo de líquido de arrefecimento sem causar cavitação, mantendo assim a temperatura de funcionamento sem precisar usar tanto a ventoinha elétrica da motocicleta.

Confira o líquido de arrefecimento Motochill da Bel-Ray clicando aqui. AQUI.

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