Besök på GPRs avgasfabrik

Besök på GPR:s avgasfabrik. För några dagar sedan gav GPR Exhaust System mig ett mycket lockande erbjudande. På grund av att deras produktsortiment nyligen lagts till på vår webbplats ville de bjuda in mig att besöka dem och visa mig deras anläggningar och hur de fungerar. De uttryckte också intresse för mitt projekt att tillverka ett avgassystem till min V85TT och sedan sätta det i produktion. Så de föreslog att jag skulle besöka dem på min motorcykel, lämna det där i några dagar och hämta det så snart systemet är klart. Jag tyckte det var en fantastisk idé, så jag åkte direkt till Italien!

För mig finns det bara ett sätt att göra en resa till Italien njutbar, och det är...korsa Alperna. Så jag undersökte möjliga vägar för att komma till Milano och den som mest övertygade mig när det gäller tid var en som hade en första del av motorvägen som gick genom Montpellier, Aix-en-Provence och anlände till Castellane där jag hittade en fantastisk sjö där jag kunde ta ett gott dopp. Därifrån skulle jag gå upp genom olika pass som Coll de Allos eller Izoard, tills jag nådde Barcelonnette och sedan Briançon, en av de sista franska städerna innan jag korsade gränsen till Italien där jag tillbringade den första natten. Totalt 805 km.

Dagen efter var kortare men tråkigare. Efter cirka 40 km bergspass för att nå Italien, väntade 210 km motorväg på mig för att nå Riozzo di Cerro al Lombro, i utkanten av Milano där GPR-avgasfabriken ligger. Där hade jag träffat Toni, min kontaktperson i Spanien och som skulle presentera mig för Mauro, en av varumärkescheferna.

Vännerna från tidningen Mototaller deltog också i besöket . Tillsammans fick vi en rundtur i anläggningarna och se hela tillverkningsprocessen för ett avgassystem.

Jag måste säga att jag blev positivt överraskad över att se GPR-folket arbeta. Det första eftersom jag har kunnat verifiera att produkten är född och tillverkad i fabriken. Alla delar designas och tillverkas där med undantag för målning och förkroming som görs på annan anläggning. Det andra som har imponerat på mig har varit att verifiera att dessa människor är riktiga hantverkare i utblåsningsvärlden. Om du förväntade dig att se ultramoderna maskiner som tillverkade cascoporro-avgaser hade du fel. Personalen på ett 30-tal arbetare "arbetar" utan brådska, allt för hand; Svetsning, bockning av rör, nitar, allt med undantag för vattentrycksskärning och CNC-bearbetning av avgasändstyckena sker för hand.

Hela GPR-teamet behandlade mig supervänligt och lät mig röra mig i verkstäderna som om jag vore en till. Från den mycket trevliga sekreteraren Verónica till perfektionisten Eduardo, ansvarig för nya utvecklingar. Det är så det smakar!!!

De 2 dagar som jag har tillbringat där har hjälpt mig att bättre förstå egenskaperna hos alla avgaser och därmed kunna ge bättre råd till våra kunder och framför allt att verifiera kvaliteten som de italienska vännerna arbetar med.

GPR har funnits på marknaden i mer än 50 år och utmärker sig, förutom sin eleganta design, för att de tillverkar avgaser som verkligen fungerar, det vill säga att de inte bara uppnår ett spektakulärt ljud (bas, kraftfullt men utan att vara högt eller med ett metalliskt eko), men eftersom dessutom alla modeller testas på powerbanken och de strävar efter att uppnå maximal prestanda. GPR tillverkar allt från avgasspetsar till hela linjer beroende på motorcykel och, med eller utan katalysator. Därför kan du välja mellan icke-homologerade högpresterande avgassystem till homologerade prestandahöjande avgassystem. Och det bästa av allt är att de har ett av de mest omfattande sortimenten på marknaden, från de modernaste avgaserna till klassiska avgaser genom tiderna.

I vårt fall valde vi ett halvkomplett racingavgassystem. Det innebär att GPR använder den första delen av motorcykelns grenrör och sedan designar ett katalysatoravgasrör som ansluts till det avgasrör vi har valt – i det här fallet den nya prototypen som snart kommer att finnas tillgänglig och som de har döpt till Dual . Det är ett avgasrör tillverkat av titan och kolfiber med dubbla utlopp och ett mycket behagligt ljud. Som jag förklarade i föregående inlägg finns det två huvudskäl bakom att designa och installera detta system. För det första, att öka motorcykelns prestanda genom att få lite mer vridmoment i låga varvtal, och för det andra tar den ursprungliga katalysatorn, utöver sin vikt och värmen den behåller i grenrören, upp mycket plats längst ner på motorcykeln och är mycket exponerad. Om du ofta kör terräng kan du råka köra på katalysatorn. Med det avgasrör vi ska installera kommer vi att eliminera dessa problem. Med andra ord kommer vi att minska vikten med cirka 4 kg och öka prestandan, samt hjälpa motorn och avgassystemet att arbeta vid en lägre temperatur. Förresten, folket på GPR ska också tillverka ett matchande förstärkt oljetrågsskydd med bra ramfästen för att garantera ordentligt motorskydd om vi får problem. Jag kan inte vänta med att se det!

Om en kort tid kommer jag att kunna återvända till Italien för att hämta min motorcykel och testa den hemma. Jag har goda minnen från besöket på GPRs avgasfabrik, för det fina bemötande jag fått men framför allt för att ha gett ett ansikte åt alla arbetare som direkt eller indirekt har deltagit i utvecklingen av både mina avgaser och allt det där. vi kommer att börja leverera via webben från och med nu till våra kunder.

Ses snart!!