Mekanik
Hur man upptäcker och reparerar de vanligaste kopplingsfelen i KTM och Husqvarna
oktober
Vanligaste kopplingsfel i KTM och Husqvarna
Hur man upptäcker och reparerar de vanligaste kopplingsfelen på KTM och Husqvarna. Det finns många gånger som kunder och bekanta ber oss om hjälp med deras problem relaterade till deras kopplingssystem Husqvarna 701 eller dess KTM 690. Många av er vet fortfarande inte om det men kopplingssystemet på denna motorcykel är akilleshälen på våra 701, Svartpilen och 690. Målet med detta inlägg är att du kan använda det som en guide närhelst du behöver det för att lösa dina tvivel om var felet finns.
De 4 kopplingsrelaterade felen som kan uppstå på din Husqvarna 701 eller KTM 690 är följande:
Kopplingstryckarfel (mycket vanlig orsak)
- Symptom: Du blir plötsligt utan koppling. Oavsett hur mycket du pumpar tar pumpen inte upp tryck och det är omöjligt att lägga i växeln med motorn igång eller ta bort den. Du kan inte heller stoppa motorcykeln annat än med calándonla. Om du tar bort locket på kopplingsvätskebehållaren har det försvunnit. Hela kretsen är torr. Kopplingsslangen läcker inte. I verkligheten är det som har hänt att kopplingsoljan har läckt ut ur slav- eller tryckcylindern och hamnat inne i motorn. Detta fel är farligare än det verkar och har redan orsakat flera olyckor.
- lösning: Om motorcykeln är under garanti kan du ta den till reparation, även om samma sak snart händer igen. Felet beror på ett konstruktionsfel och materialval, så hur mycket de än reparerar det kommer felet tillbaka. Den ultimata lösningen är att installera en Brembo eller Oberon ventillyftare. Du kan köpa den genom att klicka HÄR. Den här kommer inte att svika dig igen.
Slirkoppling (mycket vanlig orsak)
- Symptom: Växlarna växlar in och ut fint men när du accelererar cykeln märker du att gasen på motorn kontra den faktiska gasen på cykeln inte är proportionell. Dvs motorn varvar men motorcykeln accelererar inte vad den ska. Problemet beror på för tidigt slitage eller inte på kopplingsskivorna eller på överhettning av lamellavskiljarna.
- lösning: Om du inte vill att en koppling ska hålla så lite igen, köp en förstärkt kopplingsskiva. Du hittar den på vår hemsida och köper den genom att klicka HÄR.
Kopplingshuvudcylinder (mindre frekvent fel)
- Symptom: Kopplingen fungerar inte men ibland, genom att slå flera gånger på pumpen, fungerar den igen. Reservoaren har inte läckt vätska. Problemet beror på slitage på pumpens tryckkolv.
- lösning: Byt ut de skadade delarna med en kopplingshuvudcylinderreparationssats tillgänglig från officiella tjänster.
Kopplingsslangen eller systemet läcker vätska
- Symptom: någonstans från huvudcylindern till ventillyften observeras ett vätskeläckage och om kopplingskammen aktiveras ökar detta läckage. Det kan bara bero på att slangen har lossnat i kopplingarna eller att den har gått sönder på grund av att den har rivits vid ett fall eller skavning mot något.
- lösning: om problemet är en lös montering, dra helt enkelt åt den och lufta kretsen, även om det rekommenderas att byta ut kopparpackningarna för att säkerställa tätheten. Om problemet är i slangen, byt ut den och lufta kretsen. Byt även ut kopparpackningarna. Det finns några skarvsystem som kan repareras om slangen går sönder, så länge det är en por eller tvärsnitt, men inte om den är längsgående. Kretsen ska avtappas efteråt.
Dessa är de 4 vanligaste problemen med kopplingen. Från Viejos Pistones, vi rekommenderar starkt att om du ska göra en lång resa, kontrollerar du dessa komponenter noggrant och i tveksamma fall byter du ut dem så att din resa inte avbryts på grund av detta frekventa fel.
Njut av rutten!!!!
Hej, utan att se det är det lite svårt för mig att vägleda dig. Du måste rensa kretsen väl först och sedan se om alla element fungerar.
Hej, jag har ett problem med min 701 Husky 2020 SM, jag har bytt kopplingen till EBC sedan den halkade och jag har Oberon pusher.
Från början, när kopplingen väl byttes, var allt perfekt, förutom en sak fortsatte den att slira när man öppnade gasen aggressivt. Så jag sa att jag skulle rensa systemet.
(Det är första gången jag börjar göra "mekaniskt" arbete på en motorcykel)
Första blödningen: Jag luftar det som om det vore en broms, pump, håll, öppna, lite luft och vätska kommer ut, men jag står utan koppling. Flera försök senare kunde jag inte få tillbaka kopplingen.
Andra rensningen: Jag bestämmer mig för att göra det omvänt underifrån med en spruta. Vätskan stiger inte, som om det fanns ett hinder i kretsen.
För att göra en lång historia kort kollar jag hela kretsen, problemet ligger i kopplingspumpen, den förblir aktiverad och blockerar returen till vätsketanken. Jag lyckas lösa blockeringen, jag lyckas lufta allt, jag lyckas känna kopplingen, MEN nu förblir den i, den stannar inte men släpper jag bromsen så rör sig den...
Någon annan idé varför?
Hej, det är svårt att ställa en diagnos utan att testa eller demontera. Men det är praktiskt taget säkert att lösningen är att byta hela kopplingssatsen; metallskivor, ferodos och fjädrar. Vi gör det alltid på det här sättet och det sparar dig problem.
Hej, om du bara ska använda den för den motorcykeln har vi en specifik som är för hela KTM-gruppen som är runt 600 €
God eftermiddag Vilket märke och modell av skanner kan jag använda för en Vitpilen 701-2019?
God eftermiddag, jag har en duke 690 som har börjat slira i kopplingen men den gör det bara på höga varv i 5 och 6 när jag växlar på 7000mil, det roliga är att på låga växlar gör den inte det...eller om Jag går på höga växlar och jag accelererar inte plötsligt heller...
Skulle du säga att det är kopplingen? Utgångna fjädrar?
Hälsningar!!
Hej, det är svårt att veta utan att öppna den. Det kan vara påskjutaren men det kan vara påskjutningsstången eller till och med plattans tryckfjädrar.
God eftermiddag, min koppling är bra men när jag pumpar den gör den ett högt ljud där den pulpar….
Som om det hade en friktion, som om det gnisslade, vad kan det vara?
Tack
Uppenbarligen kommer något att ha med kopplingen att göra men det verkar vara något allvarligt. Det är bäst att gå till en specialist.
Hej, jag har en ktm 690 smr och när jag gasar och släpper gaspedalen låter den som metall, jag tar kopplingen och den lossnar, jag släpper kopplingen och den låter igen, accelererar den gör inget ljud, kopplingarna ljudet går på tomgång, jag aktiverar det och ljudet försvinner igen, har detta hänt någon? Jag antar att det är från kopplingen men jag är inte säker
Det är konstigt vad som hände dig. Men, när du är osäker, till verkstaden som finns där för det. Hälsningar!
Hej, på min Husqvarna 701 tryckte jag av misstag fram kopplingen och lite senare slutade kopplingen att fungera, efter 10 sekunders slag i kopplingstryckaren började den fungera igen. Jag vet inte om det är ett allvarligt problem eller kräver reparation.
Hej tyska, det är svårt att ge dig råd på avstånd men jag rekommenderar att om motorcykeln är så ny tar du den till din återförsäljare och de reparerar den under garantin. Hälsningar!!
Tysk:
Hej alla, låt oss se om ni kan hjälpa mig xfabor
Jag går till jobbet varje dag på en motorcykel på ett KTM790-äventyr jag har haft den sedan januari, låt oss säga att den är ny.
Idag gick jag till den kastilianska boulevarden Benaguacil (ganska lite grus) jag gick för att kliva in och mitt hjul sjönk och väl det slog till att leka med kopplingen och accelerera och in ca 30 meter
Det gav mig ett uppvärmningsmeddelande och e stängdes av
Och ingenting har gått till skuggorna för att trycka och vänta på att det ska svalna
Och när det svalnade skulle jag gå och jag hade ingen koppling
Jag satte 1 och 2 och ingenting
Men även med motorcykeln stillastående verkade det som om den inte lossade
Och inget ivrig sätt
Vad kunde ha hänt, det fanns ingen kopplingslukt eller så
Och den kan inte vara elektrisk heller för med motorcykeln avstängd ingenting