Visita a la fàbrica de fuites GPR

Visita a la fàbrica de fuites GPR. Fa uns dies, els amics de GPR Exhaust System em van fer una proposició molt... temptativa.  A causa de la recent incorporació de la seva gamma de productes a la nostra web, volien convidar-me a conèixer-los i ensenyar-me les seves instal·lacions i la seva manera de treballar. A més es van mostrar interessats en el meu projecte de fabricar una línia d'escapament pel meu V85TT per després passar-la a producció. Així que em van proposar anar a visitar-los amb moto, deixar-la allà uns dies i tornar-hi quan tinguin preparada la línia. Em va semblar una idea formidable així que dit i fet, anem-nos a Itàlia!!!

Per mi, només hi ha una manera que un viatge a Itàlia se'm faci amè, i és… travessant els Alps. Així que em vaig estar informant sobre possibles rutes per arribar a Milà i la que més em va convèncer per temps, va ser una que tenia una primera part d'autopista que passava per Montpeller, Aix-en-Provence i arribava a Castellane on vaig trobar un llac fantàstic en què em vaig poder fer una bona capbussada. A partir d'allà aniria pujant per diferents ports com el Coll d'Allos o el d'Izoard, fins a arribar a Barcelonnette i després a Briançon, un dels darrers pobles francesos abans de travessar la frontera amb Itàlia on vaig passar la primera nit. Un total de 805 km.

La jornada següent era més curta encara que més avorrida. Després d'uns 40 km de port de muntanya per arribar a Itàlia, m'esperaven 210 km d'autopista per arribar a Riozzo di Cerro al Lombro, als afores de Milà on hi ha la fàbrica de fuites GPR. Allà havia quedat amb Toni, el meu enllaç a Espanya i qui em presentaria Mauro, un dels gerents de la marca.

A la visita, també s'hi incorporaven els amics de la revista Mototaller. Junts vam poder fer un tour per les instal·lacions i veure tot el procés de fabricació d'una línia d'escapament.

He de dir que m'ha sorprès gratament veure treballar la gent de GPR. El primer perquè he pogut comprovar que el producte neix i es fa a la fàbrica. Totes les peces es dissenyen i es fabriquen allà a excepció de pintura i cromats que es fa a altres instal·lacions. El segon que m'ha impressionat ha estat comprovar que aquesta gent són veritables artesans del món de les fuites. Si esperaves veure una maquinària ultra moderna fabricant fuites a cascoporro, t'has equivocat. La plantilla d'uns 30 treballadors “laboren” sense presses tot a mà; soldadures, corbat de tubs, reblons, tot a excepció del tall de peces per pressió daigua i el mecanitzat CNC dels contra culatins de les fuites es fa a mà.

Tot l'equip de GPR em van atendre super amables i em van deixar moure pels tallers com si fos un més. Des de la simpatiquíssima secretària Verónica fins al perfeccionista Eduardo, encarregat dels nous desenvolupaments. Així dóna gust!!!

Els 2 dies que he passat allà, m'han servit per conèixer millor les característiques de totes les fuites i així poder assessorar millor els nostres clients i sobretot, per comprovar la qualitat amb què treballen els amics italians.

GPR porta més de 50 anys al mercat i destaca a més de pels seus elegants dissenys, perquè fabriquen fuites que realment funcionen, és a dir, no només aconsegueixen un so expectacular, (greus, contundents però sense ser estrepitosos ni amb ressò metàl·lic), sinó perquè a més, tots els models els proven al banc de potència i s'esmercen a aconseguir el màxim rendiment possible. GPR fabrica des de cues d'escapament fins a línies senceres depenent de la moto i, a més, amb catalitzador o sense. Per tant, pots triar entre fuites d'alt rendiment no homologades fins a fuites amb millora de rendiment i homologades. I el millor de tot és que tenen una de les gammes més extenses del mercat, des de les fuites més modernes fins a fuites de clàssiques de tots els temps.

En el nostre cas, ens hem decidit per una línia semi completa Racing. Això significa que GPR aprofita el primer tram de col·lector de la moto i després dissenya un supressor de catalitzador que enllaçarà amb la cua que hem triat, en aquest cas, el nou prototip que aviat sortirà a la venda i que han batejat amb el nom de dual. Es tracta d´una cua d´escapament fabricada en titani i fibra de carboni amb doble sortida i un so molt agradable. Com ja vaig explicar a l'anterior post, la idea de dissenyar i instal·lar aquest conjunt és per 2 motius principals. D'una banda augmentar les prestacions de la moto amb la idea de guanyar una mica més de baixos i de l'altra, el catalitzador de sèrie, a més del pes que té i de la calor que reté als col·lectors, ocupa un gran espai a la part baixa de la moto i queda molt exposat. Si es practica sovint off road amb ella, és possible acabar copejant el catalitzador. Amb el supressor que us instal·larem, aconseguirem eliminar aquests problemes. És a dir, reduirem uns 4 kgs de pes i guanyarem prestacions a més de contribuir que motor i línia d'escapament treballin a una temperatura més baixa. Per cert, els amics de GPR també em fabricaran un cobreix càrter a joc reforçat i amb bones subjeccions al xassís per assegurar-nos una bona protecció del motor quan ens fiquem en embolics. No puc esperar a veure'l!!

En poc temps podré tornar a Itàlia a recollir la moto i provar-la de tornada a casa. M'emporto un bon record de la Visita a la fàbrica de fuites GPR, pel boníssim tracte que he rebut però, sobretot per posar cara a tots els treballadors que directament o indirectament han participat en l'elaboració tant de la meva fuita com de tots els que començarem a subministrar a través de la web a partir d'ara als nostres clients.

Fins aviat !!