Visite a Eicma 2016. Trail Space e…meninas

Visite a Eicma 2016. Espaço Trail

Mal posso acreditar que desta vez tivemos tempo de visitar a sala inteira em um dia. Claro que só nos detivemos no que tinha a ver com as motos de aventura, os seus acessórios e, claro, onde vimos hospedeiras que mereciam ser imortalizadas pela minha máquina fotográfica. Bem, aqui fica um resumo das marcas que já visitámos e a minha modesta opinião;

Asa Asiática

Vimos isso no ano passado e, embora uma motocicleta asiática sempre “recue”, tenho que admitir que não parecem ruins. Além disso, para demonstrar fiabilidade, prepararam um modelo Raid com tanques traseiros, pára-brisas, etc., com o qual participaram em corridas em África, conseguindo terminar as corridas (o que não é pouca coisa). Houve também uma preparação com uma cúpula do MST que não ficou nada mal. De qualquer forma, eu adoraria que você viesse para o próximo 2D-TRAE e poderíamos experimentá-los lá.

AJP

Marca portuguesa de modelos off road. Eles evoluíram muito seu modelo PR7, uma aventura monocilíndrica com uma parte de ciclo muito boa que dará muito o que falar se finalmente conseguirem passar os novos regulamentos e lançá-lo no mercado.

Benelli

Era uma das marcas que queria muito visitar porque percebi que iam apresentar o TRK 502 mas qual foi a minha surpresa quando vi que lhe colocaram jantes de liga leve. Fui perguntar onde estava o modelo Adventure com rodas raiadas e eles me disseram isso para o próximo ano. Mais um ano? Enfim... Merda.

BMW

Bem, a grande novidade para mim foi o novo GS……310!!! Sim, um futuro super vendas está chegando. Claro, de acordo com a tradição deles... vai demorar um ano para conseguir uma GS Adventure 310? Eu gostaria de ver. A BMW apresentou também uma nova versão da sua GS1200 numa cor azul muito espetacular e com uma clara vocação Off road; assento de rali, suspensão específica…. Eu realmente gostei de suas cores, embora ainda seja muito pesado para o meu gosto. Outra novidade notável da marca bávara foi um Nine-T com visual R80 para os nostálgicos. Claro, habilidades Off Road... Eu não as vejo. O resto da gama não varia muito.

CCM

Outra trilha monocilíndrica interessante, embora este ano eles não tenham chegado ao Eicma 2016. Foi uma aventura com chassi de alumínio montado, ou seja, parece um Lego. Todo o chassi é desmontado em pequenos pedaços de alumínio por meio de parafusos. Eles atingiram um peso de apenas 130kgs. Resta saber se aguenta o trote sem desmontar sozinho.

Ducati, minha grande surpresa.

Eu só ia dar uma passadinha para tirar as fotos obrigatórias e ver se alguma aeromoça se interessaria pelas minhas dicas, mas imaginem a minha surpresa quando vi a nova Scrambler Desert Sled! Uau! Não, não é uma moto de trilha, mas... sei lá, eu gostei muito. Não é cara, é leve, tem um design e cores muito atraentes, e a posição de pilotagem, tanto em pé quanto sentado, parece ideal. Uma moto que não parece grande demais nem pequena demais, leve demais nem pesada demais. Uma moto que me deu a impressão de que poderia ser usada tanto para uma ida rápida à padaria quanto para um passeio nos Alpes, em estradas ou trilhas off-road, mas com personalidade, exclusiva. Adoraria fazer um test drive para ver se o que imagino que ela possa fazer é realmente verdade. Por outro lado, ainda preciso saber se dá para prepará-la para viagens longas com alforjes e outras coisas, já que não vi muito espaço para instalar os bagageiros. Caso contrário, entra em cena a irmã menor da Multistrada Enduro, com motor de 950cc. Parece uma desculpa para oferecer uma motocicleta mais acessível do que a inatingível 1200. Mas eu acho perfeito!

fantic

Renasce das cinzas como outras marcas italianas que fabricam enduros e scramblers de pequena cilindrada.

Gas Gas

Eles lavam o rosto de seus modelos e também ousam expor uma cópia Trail 400 de uma motocicleta chinesa, (não vou dizer a marca), colocando nela o próprio nome. Parece incrível que eles acreditem que colocar sua marca vai vendê-la; suspensões palito, motor refrigerado a ar, rodas e raios de qualidade duvidosa... enfim, acho que não entenderam bem a demanda do mercado ou simplesmente para economizar trocaram um projetista por um novo gerente.

Herói

Impossível não visitar seu estande. É uma marca indiana de motos de batalha de rua mas na entrada tinham uma moto raid com a qual também já participaram em várias raids, terminando também em boas posições. Eles me disseram que não tinham intenção de fabricar nada parecido e eu os convidei a fazê-lo. Você consegue imaginar uma motocicleta raid de baixo custo que funcione bem? Mais um que gostaria de experimentar!!!

Honda

Se no ano passado só tinha de ver a GS1200 por toda a sala exposta com os diferentes acessórios das marcas, este ano foi a vez da nova Africa Twin. Vários preparadores o tomaram como base para motocicletas de ataque; Banco comprido, frente redesenhada, suspensões, protetores, para-lamas altos e rabeta diferenciada são algumas das mudanças que o modelo sofre por diversos preparadores; Rainhas da África, MST ou o preparador oficial da Honda Red Moto. A novidade deste ano para a Honda foi a CRF250 Trail. É o modelo de enduro com uma transformação muito bem-sucedida em motocicleta Trail/raid. Sem realmente ter componentes de primeira linha, mas acho que pode ser uma base muito boa para pilotos que estão começando (ou não) e querem viajar em qualquer tipo de terreno.

Husqvarna

Este ano sem novidades, apresentam acessórios para a irmã gémea da KTM 690, a 701; tanque com mais capacidade e suportes de metal para colocar bolsas laterais macias entre outras coisas. Você também pode ver uma transformação para invasão oficial e outra pelo MST. Ambos muito espetaculares.

Kawasaki

Mais uma marca entra na onda das motos adventure leves com a nova Versys 300. Posição de pilotagem muito confortável, como em uma motocicleta maior. Componentes simples, mas suficientes para quem não tem grandes expectativas. Os modelos Versys maiores ainda não têm capacidade off-road.

KTM

A KTM apresenta duas “coisas” interessantes. A primeira são as suas novas motos de 800cc em linha, que embora não tenham colocado em nenhum Trail, já é um passo em frente que o tenham feito e estejam a lançá-lo numa estrada Duke. As principais novidades são a 1290 Super Adventure R com mais capacidades Off Road que o modelo normal e a 1090 Adventure R. Uma opção KTM muito boa para viagens de aventura. 125 cavalos, baixo peso, bom manuseio, compacto e a melhor peça de bicicleta que alguém faz para esse tipo de motocicleta. Mais uma marca que aproveita a desculpa de diminuir o deslocamento para baixar o preço e assim torná-lo mais acessível ao público aventureiro.

 triturar

Motos pequenas Trail e scrambler com um visual muito bonito mas de qualidade duvidosa e pior envelhecimento.

global

Outra lenda das 2 rodas que fabricava motos exclusivas se reinventa e lança um modelo enduro simples de 125cc e me dizem que lançarão também um modelo de 250cc em breve.

MV Agusta

Meu sonho ainda não se tornou realidade. Eu adoraria que eles lançassem um modelo Trail autêntico. Embora fosse algo parecido com a Ducati Enduro 1200 mas com o selo MV, mas não. No momento eles só possuem o veloce turismo, uma posição “tipo” Trail em uma estrada pepino perfeita para viagens longas em asfalto.

Royal Enfield

Eles lançam sua aclamada trilha: “Himalyan”. Com muito mais capacidades Off Road do que sua irmã “Bullet”, parece uma motocicleta econômica ideal para viajar sem pressa e se distanciar das demais marcas. Inclui barras de proteção laterais e serão oferecidos acessórios como malas de alumínio, latas de combustível ou soft bags.

Suzuki

Outra novidade curiosa é a sua V-strom 250 com um certo ar Off Road. Eles também dão às suas irmãs 650 e 1000 um pequeno facelift, incorporando ambas as versões XT com rodas raiadas sem câmara. Seria necessário provar como essas feras andam na pista.

SWM

Mais uma marca que estava ansiosa para ver o modelo Superdual. Uma trilha com habilidades off-road claras. Motor Husqvarna monocilíndrico, leve e antigo, rodas raiadas, mas 19″, suspensão ajustável, proteções do motor e placa antiderrapante, opção de caixa de alumínio. Não é uma má opção competir contra os poucos Trails monocilíndricos que existem. Eles também têm enduros de 350, 500 e 650cc que parecem muito bons, têm um bom chassi e preços muito, muito competitivos.

Triunfo

Nada muda em seus modelos Tiger e Explorer. A grande mudança para a 800XC foi feita no ano passado com a adição da suspensão WP, com a qual deduzo que a moto melhorou bastante. (Na ausência de testá-lo). Para o meu gosto, seria preciso tentar aliviá-lo um pouco, ganhar curso nas suspensões e assim aumentar a distância ao solo. A haste superior também está falhando. Sua operação é muito fraca para ser desligada.

Yamaha

Sua grande aposta tem sido o protótipo T7. Sem dúvida, se eles acabarem fabricando algo semelhante ao que expuseram, acho que um servidor compraria sem hesitar. Precisa de ser muito trabalhada porque a traseira correspondia mais a uma moto de enduro do que a uma Trail. Eu pessoalmente prefiro menos minimalismo e mais opções. Para colocar bagageiro para viagem. Ele monta o motor do Tracer 700. Parece um motor muito elástico e bonito. Se tem algo que eu realmente gostei nessa moto são as medidas. Teria medidas como Huski 701 ou KTM 690, mas com um motor de dois cilindros. Para o meu gosto é a medida correta. Uma motocicleta com a qual você não tem pressa em se complicar em áreas difíceis, que você pode levar alguém atrás para sair de problemas, mas projetada para apenas uma pessoa. Em suma, tudo indica que algo pode sair para 2018 e possivelmente no próximo ano eles farão uma apresentação definitiva do modelo. Veremos no que dá tudo isso. O Tenere 660 não apareceu mais em cena, embora suponha que continuará a ser vendido por mais algum tempo. Por fim, houve uma WR450 Dakar inacessível à maioria dos mortais e o carro-chefe da casa, a XTZ1200 Super Tenere, que não apresentou nenhuma alteração.

Outras marcas

Cada vez mais marcas chegam ao mercado lançando modelos neoclássicos ou scrambler com pequena cilindrada e rodas com tachas que permitem soltar a imaginação e se aventurar nas pistas. Resta saber se o chassis e o motor aguentam o trote.

Resumindo

O mercado Trail continua em alta mas as marcas parecem ter medo de trazer para o mercado o que uma boa maioria realmente quer e jogam connosco para nos tentar e testar, para nos alargar os dentes e esmagar-nos com publicidade que só serve para realizar estudos de mercado em que um dos dois, ou não sabe interpretar os resultados ou acaba por ignorá-los. O que a gente começa a exigir cada vez mais são motocicletas um pouco mais radicais, com personalidade, que você possa se encrencar e sair impune, além de pegar a estrada e manter uma boa velocidade de cruzeiro. Fui pessoalmente à Eicma este ano para tentar esclarecer e tomar uma decisão de compra entre o Benelli TRK502, o SWM Super dual, o Husqvarna 701 e o KTM 1090. Uma vez que visitei o show, meus finalistas a priori seriam o KTM 1090 por ser a mais equilibrada e a que mais mostra aptidões Off Road e a Ducati Scrambler Desert não pelos seus benefícios a priori mas pela curiosidade que me desperta em saber até onde é capaz de ir. Espero poder falar sobre eles com mais profundidade em posts futuros.

as garotas do lounge

E como homem não vive só de moto, me permiti anexar uma galeria das meninas do salão. Parecerá ruim para alguns e bom para outros. Mas eles estão lá porque querem e gostam do seu trabalho e como dessa vez eu tinha uma câmera “boa”, eles se dispuseram a posar para mim. Ele Ele.
Até a próxima postagem!!!