0

Cómo detectar y reparar los fallos mas usuales de embrague en KTM y Husqvarna

By 2 octubre, 2019 Mecánica
Son muchas ya las veces que clientes y conocidos nos piden ayuda por sus problemas relacionados con el sistema de embrague de su Husqvarna 701 o su KTM 690. Muchos aún no lo sabéis pero el sistema de embrague de esta moto es el talón de Aquiles de nuestros modelos 701, Svartpilen y 690. El objetivo de este post es que lo podáis utilizar como Guía siempre que lo necesitéis para resolver vuestras dudas sobre dónde está el fallo.

Los 4 fallos relacionados con el embrague que pueden aparecer en vuestra Husqvarna 701 o KTM 690 son los siguientes:

 
Fallo empujador de embrague (Causa muy frecuente)
  • Síntoma: Os quedáis sin embrague de golpe. Por mucho que bombeéis la bomba no coge presión y es imposible engranar marcha con motor encendido o quitarla. Tampoco puedes parar la moto salvo calándonla. Si quitáis la tapa del depósito del líquido de embrague, este ha desaparecido. Todo el circuito está seco. No presenta fugas el latiguillo de embrague. En realidad, lo que ha ocurrido es que el aceite de embrague se ha salido del cilindro esclavo o empujador y ha acabado dentro del motor. Esta avería es más peligrosa de lo que parece y ya ha causado varios accidentes.
  • Solución: Si la moto está en garantía, podéis llevarla a que os lo reparen, aunque no tardará en volver a pasar lo mismo. El fallo es por un error de diseño y de elección de materiales así que por mucho que lo reparen, el fallo volverá. La solución definitiva es instalar un empujador brembo u Oberon. Puedes comprarlo haciendo click AQUÍ. Este no os volverá a fallar.
fallos mas usuales de embrague en KTM y Husqvarna  
Embrague patina (Causa muy frecuente)
 
  • Síntoma: Las marchas entran y salen bien pero cuando aceleras la moto, notas que la aceleración del motor versus la aceleración real que tiene la moto no es proporcional. Es decir, el motor se revoluciona pero la moto no acelera lo que debería. El problema se debe a un desgaste prematuro o no de los discos de embrague.
  • Solución: Si no quieres que te vuelva a durar tan poco un embrague, compra un kit de discos de embrague reforzado. Puedes encontrarlo en nuestra web y comprarlo haciendo click AQUÍ.

Bomba de embrague (fallo menos frecuente)
 
  • Síntoma: El embrague no actúa pero a veces, dándole varias veces a la bomba, este vuelve a funcionar. El depósito no ha perdido líquido. El problema se debe a un desgaste en el émbolo empujador de la bomba.
  • Solución: Sustituir las piezas dañadas por un kit de reparación de bomba de embrague disponible en los servicios oficiales.
Latiguillo o sistema de embrague presenta fugas de líquido
 
  • Síntoma: en algún lugar desde la bomba de embrague al empujador, se observa una fuga de líquido y si se acciona la leva de embrague, esta fuga se incrementa. Esto solo se puede deber a que el latiguillo se haya aflojado en los racords o a que se haya roto por desgarro en alguna caída o roce contra algo.
  • Solución: si el problema es de racord flojo, simplemente apretarlo y sangrar el circuito aunque se recomienda sustituir las juntas de cobre para asegurar la estanqueidad. Si el problema está en el latiguillo, sustituirlo y sangrar el circuito. Sustituir también las juntas de cobre. Existen unos sistemas de unión que en caso de rotura del latiguillo, se pueden llegar a reparar siempre que sea un poro o corte transversal, pero no si es longitudinal. Se deberá de sangrar el circuito después.
Estos son los 4 problemas más frecuentes con respecto al embrague. Desde Viejos Pistones, recomendamos encarecidamente que si vas a realizar un largo viaje, revises a conciencia estos componentes y en caso de duda, los sustituyas para que no se te trunque el viaje por culpa de este asiduo fallo.
Disfruta de la ruta!!!!

Leave a Reply

Te podemos ayudar?