Moto Guzzi V85TT. Preparación Trail Viejos Pistones

Moto Guzzi V85TT. Preparación Trail Viejos Pistones

La Moto Guzzi V85TT nos caló hondo desde que la vimos por primera vez en el salón de la moto de Milán y más todavía cuando nos la dejaron probar en el concesionario Motospazio de Barcelona. Su estilo único, unido a su simplicidad, su poderoso e incombustible motor en “V” transversal y su estilo retro nos ha cautivado y queremos utilizarla a partir de ahora para nuestros cursos de conducción Trail así como para los eventos y viajes que preparemos.
Su facilidad de manejo, confort, consumos y autonomía hacen de esta moto una devoradora de kilómetros.
Eso sí, siendo sinceros con nosotros mismos, hemos de admitir que le hacen falta algunas mejoras para el uso que a nosotros nos gusta darle…..Pero para eso estamos aquí!!!
Y además, estamos convencidos no sólo de que vamos a conseguir mejorar mucho su rendimiento y capacidades off road, sino que además, vamos a disfrutar mucho haciéndolo. En la foto de arriba os muestro las mejoras que queremos hacer. Vamos a repasarlas!!

Neumáticos

El Michelin Anakee Adventure que viene de serie funciona realmente bien en carretera y se comporta dignamente en pista seca. Pero más allá de eso, se nos va a quedar corto. Como la idea es darle un uso mixto por el momento, no nos vamos a ir a un neumático extremo, sino que nos quedaremos con algo tipo Continental TKC80 por ejemplo, que tiene un equilibrio realmente bueno entre asfalto y tierra. Su mayor enemigo es el barro, en el resto de terrenos se comporta muy dignamente y en asfalto funciona muy bien.

Suspensión

En carretera funciona muy bien pero le falta algo de progresividad haciendo Off road. Así que lo más seguro es que cambiemos el amortiguador trasero por un Öhlins y la horquilla delantera también. Otra opción que vamos a barajar es la instalación de cartuchos delanteros en las horquillas para mejorar las prestaciones sin tener que cambiar la horquilla entera.

Protector de faro

Indispensable para la práctica del off road, sobre todo si vas en grupo. Como no he visto nada en el mercado que me guste, lo vamos a fabricar nosotros. Una pedrada en el faro, puede causar la rotura de este y, apuesto a que la reparación o sustitución no será barata. Por ello pensamos que es muy buena idea diseñar un protector que ademas de bonito, sea efectivo. En breve estará a la venta en nuestra página web.

MIA

Para los que no lo sepan, se trata de un pequeño dispositivo que Moto Guzzi vende que conectado a la moto y al smartphone, mediante una aplicación te vincula ambos sistemas y te permite inter actuar con el teléfono en la moto; coger o rechazar llamadas a través de los mandos de la moto, usar el GPS o Google Maps en la pantalla de nuestra moto, consultar datos, etc.

Soporte de navegación

Aunque para rutas por carretera, con el sistema MIA tienes suficiente, para rutas largas y off road no. Por ello vamos a empezar a diseñar un soporte de navegación para la Guzzi V85TT que en breve os podremos mostrar. Es de vital importancia que el soporte quede bien centrado y por encima de la pantalla principal para poder navegar mejor sin necesidad de bajar demasiado la cabeza para mirar al nevegador. Tenemos comprobado que cuanto más arriba y centrado está, mejor se conduce.

Vinilos de protección

Intentaremos no modificar mucho el estilo de la moto porqué ya nos gusta así, pero le daremos nuestro “toque” personal y además, incorporaremos en la moto los logos de todas las empresas que nos están apoyando.

Asiento más alto

Con mis 183 centímetros de altura, se me antoja algo bajo el asiento. En origen tienen uno que es unos 3 centímetros más alto. Habrá que probarlo!!!

Línea de escape

La idea es cambiar el conjunto por una nueva línea completa para mejorar el rendimiento pero, sobre todo para eliminar el catalizador que lleva en la parte baja ya que puede molestar en zonas complicadas pero además, con ello, conseguiremos bajar la temperatura de trabajo del motor, la cual cosa nuestro motor nos lo agradecerá. Cualquier acción que hagamos para mejorar la refrigeración de un motor de aire, siempre será bien agradecida por este.

La marca elegida para hacer este trabajo es escapes GPR y en breve voy a viajar hasta la fábrica en Italia para formar parte del desarrollo de la nueva línea de escape.
Como somos distribuidores de GPR Exhaust Systems, cuando el escape esté listo, lo subiremos también a la web para su comercialización.

Ha sido una de nuestras primeras modificaciones. Como somos los importadores de la marca Mytech para España, hemos equipado nuestra V85TT con uno de sus top cases. En este caso, hemos elegido el de 55 litros en color negro con fijación por tornillos para su máxima seguridad y así evitar vibraciones a la larga. Sus punteras protectoras en plata, los enganches y cerraduras en inox y su sistema antirrobo para casco, derrochan calidad y estilo en esta gran marca italiana. Como Mytech no fabrica los soportes para moto, también los vamos a pasar a producción nosotros.

Estriberas

Otra de las modificaciones importantes que queremos hacerle a nuestra V85TT es el cambio de estriberas. Notamos que las originales, cuando le quitamos la goma, nos resultan demasiado estrechas y con poco agarre para apoyar la bota. Así que estamos fabricando unas que serán prácticamente iguales pero un poquito más anchas y con un poco más de agarre para la bota. El largo de la estribera lo dejamos con la medida de serie porque ya resultan a veces un poco molestas a la hora de maniobrar la moto con los pies. Este es otro producto que una vez que lo probemos, lo vamos a pasar a producción.

Cubre cárter reforzado

Esta es otra pieza imprescindible para la práctica  severa del off road en esta moto. Los anclajes de este, van directos al propio motor, aunque con una pletina de por medio que hace la función de amortizar un poco los golpes. Para un uso eventual, el protector cumple perfectamente, pero a nosotros nos gusta complicarnos y, a veces, acabamos haciendo zonas más de enduro que de trail. Por eso, nuestra intención es fabricar un protector de cárter de 5mm de espesor en aluminio y con anclajes directos al chasis. Como el resto del material, una vez que lo hayamos probado, lo pasaremos a producción.

Con todas estas modificaciones, estamos seguros de que vamos a transformar a esta preciosa moto en una infatigable máquina off road. Vamos a ponerle todo nuestro empeño en preparar esta moto y esperamos poder subir en breve videos, fotos y un buen reportaje de toda la evolución.

Hasta la Vista!!!